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掌握核心技术 加大汽车零部件的整合力度

来源:未知 作者:admin 发布时间:2011-07-14 01:06 浏览: 次

新葡京线上平台导航 www.chaomaiken.com 社会化大分工在世界走向现代化以来愈演愈烈,这种现代化的生产模式极大得发挥了资源优势互补,在节约成本的同时提高了企业的生产效率和经济效益。自上世纪,社会大分工早已在跨国公司的推动下已走向世界大分工,而尤以汽车生产最为典型。

近年来,许多汽车生产制造企业为了简化汽车制造工艺、节省装备时间,已经开始要求零部件企业成套、成系统地供应零部件,向装配??榛⒄?。目前,世界各大汽车制造厂的零部件自制率都在30%左右,例如,福特公司为38%,克莱斯勒公司为34%。其余的零部件,各大汽车制造厂则以产品质量、价格、供货条件面向国际化采购。

然而,只有少数规模巨大、技术先进、能够生产系统??榈牧悴考蠊静拍茏龅街苯酉蛘党Ч┗?。生产部件??榈某讨荒芄┯Ω低衬?楣?,成为二级或三级供应商。在零部件产品开发方面,跨国汽车零部件企业为了适应整车厂推出车型越来越快的趋势,在产品开发上保持了创新的持续性,已经在整车开发过程中与整车企业进行同步开发,甚至开始提前开发。

由于新的竞争环境的形成,以欧美日为代表的全球性汽车产业链正在逐步构成一个新型的汽车工业零整关系,我们可以清楚地看到世界汽车零部件企业正纷纷从整车企业中独立出来,这极大地改变了原有汽车产业的垂直一体化分工协作模式,零部件企业与整车企业形成了对等合作、战略伙伴的互动协作关系。

目前中国汽车零部件企业和整车企业之间的关系,已经不能适应中国整车工业发展的要求,也不能适应中国汽车零部件工业发展的要求。现在,整车企业和零部件企业在产品开发方面基本上是一种被动的合作关系,信息单向地从整车企业流向零部件企业,合作程度很低。这种被动合作方式,对整零双方而言都是一种资源浪费。因此,为了使中国的自主汽车工业能够做强做大,能够在越来越激烈的市场竞争中持续发展,就必须构建一种新的整零关系。

为此,中国汽车零部件企业要想参与主机厂的产品开发工作,这意味着要求汽车零部件企业要有很强的开发能力,能够跟上整车技术的发展水平。国外汽车工业早已采用“提前采购”或“同步开发”的方式,即在整车开发的初期,零部件供应商就参加到零部件的开发,所开发的产品与整车同步试验、改进、鉴定、投产。而对于国内的零部件厂商来说,参与整车厂的开发过程,进入整车尤其是进口车的配套体系是十分困难的。

国内知名汽车线束加工企业东莞浩智电子分析师表示,中国的零部件企业和产品与国外有很大差距。目前汽车上最主要的配件,如发动机、变速器、燃油喷射系统等具有高附加值的产品,都是由国外厂商提供的,国内的高端零部件市场90%以上的市场份额都把持在外资零部件企业手中。中国的零部件厂商只能提供音响、内饰等低附加值的产品。

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