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线束?;ば路桨?PolySwitch器件的分散式架构

来源:未知 作者:admin 发布时间:2011-07-30 01:43 浏览: 次

新葡京线上平台导航 www.chaomaiken.com 汽车线束的?;の侍馑孀沤瓿盗景踩鹿实某中跋?,正逐渐提上了各大汽车制造商的议事日程。分散式架构与PolySwitch器件以其在汽车线束?;し桨干系挠旁叫砸俗⒛?。

虽然早在 990年代就推出了采用PPTC器件的分散式线束?;な侄?,但OEM采用这种方法的进展十分缓慢。事实上,随着现代车辆应用中电气和电子功能的不断增加,汽车布线系统已经变得比以往任何时候都要更庞大、更沉重、也更复杂。

PolySwitch器件的分散式架构是一种优化的线束?;し桨?,它具有树状层次结构,主电力“干线”分为若干较小的“分支”,而在每个节点提供过流?;?。这种架构允许使用规格更小、更节省空间的电线,从而降低了车重和成本。它还有助于改善系统?;げ⑻峁┕收细衾?,因此极大地提高了可靠性。多个接线箱 (用黄色表示)通过电源总线供电。每条从接线箱出来、接到电源、再到不同功能装置的电线都可以用一个可复位的电路?;て骷;?。

使用PolySwitch过流?;て骷梢允迪址稚⑹降缙低臣芄?。鉴于汽车级器件的可用性和在继电器上可以期待的可靠性,这些??榭梢钥?切换)并?;ぷ陨淼氖涑龈涸夭沧霸诓槐阄薜奈恢?。
  
由于PolySwitch器件的采用不再需要经过便于用户接近的中央熔断器座进行配电布线,因此可以按照电源与负载之间最直接的路径完成布线。从而缩短了电线长度,减小了电线规格,不仅节省了大量空间、尺寸和成本,也减少了车辆中使用的各种端子、触点、开关和电子驱动电路。此外,分散式架构还可以减少所需的连接器和接线箱数量及尺寸。比如,通过在车门??橹胁捎肞olySwitch器件,可以使用一条电力馈线,节省了电线,降低了成本和接线箱尺寸。“分散式架构方式现在我们运用的越来越多,成本降低了,客户也满意。”华南地区知名线束加工工厂东莞浩智电子的汽车线束部主任表示。
 
使用不需要司机维护的可复位电路?;て骷杓迫嗽碧峁┝舜罅靠傻ザ朗褂靡部勺楹鲜褂玫慕饩龇桨?。位于仪表面板中的单一接线箱可能仍然要使用。与熔断器不同的是,为便于更换,熔断器必须安装在接线箱上部,而PPTC器件可以嵌入接线箱内或安装在接线箱的其他表面上,从而减少了正面的面积需求。
  
此外,通过把?;て骷拷悠靼诜?,可以缩短轨迹长度,接线箱外观尺寸也可以缩小。也可以选择把接线箱分成若干较小的单元,并围绕车身重新选择它们的位置,而不用考虑是否便于用户接近。在这种情况下,PolySwitch器件可以帮助设计人员实现能更加严格地反映优化的树形结构及其伴随效益的电气结构。

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