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中国汽车零部件行业“带头大哥”何在

来源:未知 作者:admin 发布时间:2011-08-13 01:31 浏览: 次

新葡京线上平台导航 www.chaomaiken.com 中国汽车零配件行业正如整个中国制造业一样正面临大而不强的整体局势。行业内缺少世界级别“选手”正成为行业发展的瓶颈。作为整车发展的根基,零部件企业的强弱与否至关重要。据2008-2011年《Automotive News》全球汽车零部件配套供应商百强数据显示,4年来,全球百强排名不断变化,但仍无一家中国零部件供应商入围。
  
      中国汽车零部件正在进入快速上升通道。数据显示,2010年中国汽车零部件销售额增长约44%,高于整车销售37%的增长率,达到1.644万亿元人民币,并且出口销售收入在2010年上涨43%,增长趋势强劲。2010年中国服务与零部件售后市场销售收入达到2240亿元,到2014年这一数字将大幅增至6520亿元,预计2015年中国汽配行业规模产值可望达到2.5万亿元。未来5年,国内零部件市场将有望达到20%的年均增速。但这不意味着中国汽车零部件能和发达国家相比。

制约市场健康稳定发展的因素很多。一方面,全国上万家汽车零部件企业多数规模较小,产品质量意识不高,缺乏竞争力,企业重组整合缺乏机制与动力。多数民营汽配企业年销售收入在1亿元人民币以下,收入在十几亿元以上的大规模企业难觅踪迹,市场过于分散没有完善的供应体系。与之相比,国外市场的整合程度较高,由5%左右的供应商提供整个市场80%-90%的产品,跨国集团年销售收入均远超百亿美元,差距巨大。

另一方面,国内汽车零部件企业自主开发资金缺乏,能耗高,低附加值产品居多,还处在按图索骥核心高端技术由外方掌控的尴尬境地。2009年中国汽车零部件企业研发投入占销售收入约1.4%,远低于跨国公司5%的平均水平。日本、韩国企业花1元引进技术,会花5-8元进行消化吸收和技术创新,中国的企业同样花1元引进技术,只用0.07元进行消化吸收,致使国内零部件企业仅在传统、低附加值方面形成一定配套规模优势,如车轮、轮胎、玻璃、喇叭、机械式转向制动等。但在高附加值方面,特别是电子技术零部件如电动转向、电子制动、悬挂系统、EMS发动机控制等方面,基本由外方独资或合资企业控制着80%以上市场份额。

从最近发布的2011年全球汽车零部件配套供应百强企业看,无一家中国企业,而美国企业30家,日本27家,德国17家、法国5家、韩国4家。由于国内对发动机与零部件合资企业没有股比限制,外方正经历着从参股向控股、从合资向独资、从占有市场向垄断市场转变。

国内汽配市场尚处于发展初期的爆发阶段,除了没有出现国际上有竞争力的龙头企业外,汽配市场良莠不齐且不够规范,三无产品充斥市场、假冒伪劣泛滥、诚信不高等现象也多有出现,在一定程度上制约市场健康稳定发展?;系厍迪呤┯ι潭负浦堑缱拥淖冶硎?,从长远发展看,汽车零部件的研发、生产、营销,当务之急是要找到一条适合中国企业的标准化与集约化之路,从而推进国内企业由大到强的转变。

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