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中国电动汽车发展应降温慢行

来源:未知 作者:admin 发布时间:2011-08-27 01:19 浏览: 次

新葡京线上平台导航 www.chaomaiken.com 当前,一些地方政府为追求政绩,提升城市形象,打着“低碳”、“环保”、“节能”等名义盲目上电动汽车项目。由于电动汽车目前没有标准,有技术没技术的都可以上,于是一些游资圈项目、圈土地,然后转手一卖,趁机大赚一笔。风险则留给了后来者,甚至地方政府。电动汽车行业发展俨然出现“虚热”症状,潜藏巨大市场风险,应引起足够重视。

盲目扩张资源浪费

不加选择、一窝蜂地进行电动汽车及配套产业的投资,同样也留下了巨大资源浪费的风险。2010年初,奇瑞纯电动车M1-EV正式进行示范运营,大规模量产尚无明确时间表,但电池配套企业却蜂拥而至,提前布局。近两年,在安徽芜湖奇瑞汽车公司周边,已经有100多家电池配套商陆续在当地建厂。有关专家称,事实上,国内电池技术尚未成熟,处在研制试验阶段,大规模产业配套为时尚早,方向不明朗,配套选择失误必然带来新一轮资源浪费。

此外,电动汽车充电站建设也出现了“跑马圈地”之势,引起业内人士和专家担忧。以国家电网为例,根据规划,国家电网将分三个阶段大力建设充电站和充电桩。第一阶段(2010年)充电站主设备总投资规模将达到三亿元,在27个网省公司建设75座充电站和6209个充电桩,初步建成电动汽车充电设施网络架构。在此后至2020年的两个阶段,国家电网将分别投资140亿元、180亿元,共建成电动汽车充电站10000座,同步全面开展充电桩配套建设,建成完整的电动汽车充电网络。

同时,传统能源巨头中石化、中石油(9.84,-0.05,-0.51%)也不甘示弱,纷纷开始进军电动车充电领域,除了新建充电站外,全国部分加油站也有可能被改造为加油、充电的两用站点。
清华大学汽车工程系教授陈全世表示,能源企业投资充电站热情高涨,对推进电动汽车产业发展来说是个好消息。但在国家标准没有建立的情况下就大规模建设充电设施,有的可能以后得推倒重来,势必造成巨大资源浪费。他指出,充电站建设必须科学规划、战略布局。一位国内整车企业负责人表示,如果当地没有成熟需求,那些“耗费数千万元建成的充电站和充电桩就将成为摆设”。

      市场产品良莠不齐

      据了解,目前我国共有208款电动汽车进入汽车新产品公告,其中有73款混合动力汽车、126款纯电动汽车和九款燃料电池汽车。然而,进入公告的208款车型,实际产量不到一万台,且大部分是在示范实验阶段,良莠不齐。调研中,记者发现,在一些企业申报的新产品中,不乏临时找几家零部件厂临时拼凑的例子,其产品不仅没有核心技术,而且基础材料都是从国外进口的,申报的材料甚至造假痕迹明显,却最终能够堂而皇之地上公告,拿到“准生证”。怪不得会出现个别地市的领导,为当地企业上工信部的新产品公告,带队到北京开展公关,竟放出豪言,开出了1000万元的天价回扣。

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