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该到了“重零部件”的时候了

来源:未知 作者:admin 发布时间:2011-10-28 17:32 浏览: 次

新葡京线上平台导航 www.chaomaiken.com 虽头顶着“全球汽车产销第一大国”的桂冠,中国汽车业的发展却有着难言的痛。产业规模较大,但是缺乏规模经济效应,且关键零部件细分领域绝大部分被外资占据,目前中国本土零部件产业只是呈弱、小、散的格局,全行业的竞争力主要体现在廉价劳动力及资源成本上。这与发展迅猛的我国汽车业不相适应。

国内零部件产业规模的迅速扩大、企业数量的激增,以及出口额的连年增长却并没有改变产业本身薄弱的现实。由于缺乏自主核心技术和品牌,多数国内零部件企业只能在资源消耗大、利润率低的劳动密集型产品上徘徊,眼看着包括动力总成在内的核心零部件市场,被国际零部件巨头牢牢掌控,却心有余而力不足。这也使得我国零部件产业已制约到整车的发展。

中商流通生产力促进中心研究员铁志海表示,由于国内零部件企业缺乏长期战略考虑,将容易上手、获益快的低端产品和代工产业大量上马,从而忽视了对于先进技术的吸收和消化。同时,外资也有意将核心、尖端技术进行封锁或者在海外进行加工。

罗兰贝格国际管理咨询(上海)有限公司大中华区副总裁沈军表示,自主品牌汽车企业,如果没有掌握核心的零部件技术,利润率会非常低。据统计,自主品牌目前在中国市场销量份额大致是1/3,但是销售额的份额只占到20%,原因就是低端车型比较多,高端很少。在利润贡献方面,自主品牌只有10%的贡献,而90%都是国际品牌,这就意味着自主品牌尽管获取1/3的市场份额,但是利润获取只有1/10,很大程度上影响到自主品牌可持续发展的能力。这无疑是跟零部件工业发展的薄弱是相关的,显示出与国际品牌的明显差距。专家表示,这种“受制于人”所带来的“伤害”,已经超过了零部件产业本身,进而影响到了我国汽车产业的长远发展。这也就意味着,我国的汽车产业要想在“十二五”期间真正做大做强,就要尽快补齐零部件方面的短板。

问题虽然找到,但要真正并尽快解决并不是一件容易的事。对此,知名汽车线束加工厂商浩智电子的专家表示,“重整车轻零部件”,这个汽车发展战略性思维是导致汽车零部件乃至整个汽车业发展的最根本障碍。

业界指出,中国汽车业的发展应加大对零部件领域的投入力度,以提升产业的技术水平和研发能力。除了企业本身的投入,国家也应该从政策层面出台鼓励政策,引导产业的健康发展和技术升级。而且,在此过程中,还应积极采取国际化合作战略,引进国外先进技术,并进行消化、吸收和再创新,培养自己的人才队伍。在汽车快速发展的今天,零部件产业必须强大起来。
 

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