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捷达车发动机线束故障三则

来源:未知 作者:admin 发布时间:2009-10-21 20:01 浏览: 次

新葡京线上平台导航 www.chaomaiken.com 故障之一: 车型:捷达CTX       故障现象:发动机起动困难,怠速严重抖动。

检查分析:连接故障诊断仪V.A.G1552对发动机电控系统进行检测,发现了“00522——冷却液温度传感器G62断路/对正极短路” 的故障码。阅读数据流发现发动机冷车时发动机冷却液温度居然为-46 ℃,这与此时的发动机温度绝对不相符。起动发动机待车热后,发动机冷却液温度为80.5 ℃。由于发动机控制单元监控的发动机冷却液温度范围是-46~140 ℃,当冷却液温度传感器信号线断路或与正极短路时,相当于冷却液温度传感器电阻值无穷大,故起动时冷却液温度信号为-46 ℃,此时发动机将以很浓的混合气起动,所以发动机起动困难。起动后,发动机控制单元将以温度值80 ℃替代实际温度,由于空燃比不精确,所以导致发动机怠速抖动。检查从冷却液温度传感器至发动机控制单元之间的线束,结果发现新葡京线上平台导航与制动真空助力管相摩擦后被磨断,线束中的冷却液温度传感器信号线已断开。

故障排除:将损坏的线束连接好后,故障排除。

故障之二:车型:捷达GiF      故障现象:车速升至80 km/h时无法再提速,怠速时发动机抖动。

检查分析:连接故障诊断仪V.A.G1552对发动机电控系统进行检测,发现“00525——氧传感器信号不可靠”。阅读数据流发现λ调节数值为-18.5%,规定范围是-10%~+10%,该车数据超过了规定范围,说明该车混合气过稀。用燃油压力表测量油压正常,检查线路发现氧传感器插头到发动机控制单元之间的线束,有一小段线束与车身紧密接触的地方被磨破。氧传感器到发动机控制单元间的线束被磨破与车身搭铁后,造成氧传感器信号电压长期为0 V。虽然这是错误信号,但发动机控制单元却将混合比调节变浓,燃油过浓会使发动机功率下降,怠速不稳,尾气排放超标。

故障排除:更换发动机控制单元右侧线束后,故障排除.

故障之三:车型:捷达GTX     故障现象:收油门换挡及减速时发生熄火现象。

检查分析:首先连接故障诊断仪V.A.Gl551对发动机电控系统进行检测,发现了“00625——车速传感器没信号(永久性故障)”。将车辆举起后,起动发动机挂挡,观察车速表指针及里程计数器均正常,测量发动机控制单元的第20脚无车速信号输入。试更换仪表总成,在举升器上挂挡,查询发动机控制单元没有故障码存储,读数据流有车速数据显示。发动机控制单元利用发动机转速信号、车速信号及节气门怠速开关信号经计算执行发动机减速断油功能,若无车速信号则会影响减速断油的正常进行,容易出现减速熄火现象。 

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