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电控散热风扇控制方式的工作原理及散热线束故

来源:未知 作者:admin 发布时间:2009-11-04 22:49 浏览: 次

新葡京线上平台导航 www.chaomaiken.com 车辆在使用过程中,发动机会产生过多的热量。为了让发动机不会因过热而不能正常工作,人们设计了冷却液循环散热系统,而其中散热风扇又起着举足轻重的作用。针对电控散热风扇,各车型采用的控制方式又不尽相同,下面就结合故障实例,来理解一下两种常见电子扇控制方式的工作原理及故障检修。

一辆奥迪V62.4L排量的轿车,该车因电子扇不转导致冷却系统“开锅”,且打开空调时电子扇仍然不能运转。这辆奥迪车的散热器风扇的控制,是通过双温热敏开关控制风扇继电器的搭铁线实现的。该车的散热风扇系统共有两个电子扇,它们的连接新葡京线上平台导航中红色线为正极线,棕色线为搭铁线(直接固定在大梁上),红色正极线则在右侧大梁上1个正极接线柱处固定。

其中红色正极线的控制分为风扇低速继电器、空调继电器和风扇高速继电器控制。在维修时要注意它们的具体位置,风扇低速继电器位于发动机右侧保险盒内的第3个继电器位置,风扇高速继电器装在驾驶员脚下副保险盒内的217号继电器.而风扇的低、高速运转是通过散热器上的双温热敏开关根据冷却液的温度,控制继电器的搭铁实现的。

当打开空调开关时,通过空调风扇继电器控制风扇低速继电器使散热风扇旋转。217号继电器的地线(绿/黄线)与双温热敏开关相连,一旦冷却液温度升至一定温度时,双温热敏开关控制该继电器搭铁,散热风扇将进入高速运行状态,而这对新葡京线上平台导航是十分不利的,劣质的线束产品会因为长期通电而升温,最终会导致起火燃烧。

根据该车散热风扇系统的工作原理,经查该车缺少1个风扇低速继电器(用户反映此车在其他修理厂维修过)。但将其装上后,散热风扇只有高速挡而无低速挡。仔细检查后,发现217号继电器烧毁,导致散热风扇总处于高速运行状态,将217号继电器更换后,故障消失。

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