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提高汽车电线电缆的措施简介

来源:未知 作者:admin 发布时间:2009-12-19 16:36 浏览: 次

新葡京线上平台导航 www.chaomaiken.com 电线电缆是汽车电器的重要元器件之一。汽车电线有别于一般的电线电缆,是专门为汽车的需要而设计的。由于汽车内部是一个十分复杂的小环,存在震动、摩擦、臭氧、油污、高热、寒冷和静电磁辐射等各种复杂条件,要求汽车电线具有耐热、耐寒、耐磨、耐油和抗干扰等各种功能,并且对汽车电线的要求也在随着汽车功能的不断变化、不断增加。

现在车辆档次在不断升级,电气电子装置在汽车上被大量应用。汽车的传输容量在急剧膨胀,汽车电线电缆的用量也在成倍增长。一般来说,一部普通汽车的用线量在500M左右,较好的汽车在1KM以上,而高档轿车则达2KM以上。汽车内布线空间越来越紧张,为了解决有效乘用空间和布线空间之间日益增长的矛盾,汽车总体设计者和部件开发商也在采取各种办法,各种新技术、新材料不断应用到汽车上。汽车内布线方式也在打破传统,新型电线不断被开发和应用到汽车上,薄壁电线成为当今汽车电线电缆的主流。

汽车电线向细线径、轻量化和高耐热发展,由传统的厚壁电线向薄壁直至超薄壁发展。电线的绝缘厚度在不断减薄,最薄厚度已经达到0.16mm,同时 对电线制造精度要求更高了,外径控制越发严格,一般应在0.1mm误差之内。

薄壁电线的应用,有效地缓解了整车布线空间不足,减低了整车质量,对于汽车的节能、环保、舒适和降低成本各方面都有较大益处。薄壁电线最初应用在轿车上,目前载货汽车上,如一汽的解放牌载货汽车也开始使用薄壁电线了。

传统的汽车电线的导体结构为多根金属丝的正规绞和复绞,这种绞合圆整性较好,稳定性好,对设备要求不高。导线外径较大,生产效率低下,已不能满足当前对汽车电线缩减尺寸的要求和大批量。目前汽车电线的导体主要以束绞或单向/单节距绞合,必要时还可采用压紧或压缩的方式。这种单向/单节距绞合在保证导体圆整度的前提下,有效地控制和减小导体直径,为绝缘壁的减薄和电线外径的减小创造条件。

在电线规格尺寸上 由于微电子技术的发展和应用,基座趋于小型化,使电器部件的耗电量在减小,接受信号的灵敏度在提高,所以连接线要求可以越来越细,最细的电线达到0.13平方毫米,另一方面由于汽车上电气装置急剧增多,特别是近年来电动研究取得了突破性进展,使汽车的总供电量汽车也急剧增大,所以对汽车上主蓄电池电线和其它动力引线的载流量要求也在增大。大截面电线需求也在增加,最大截面达到120平方毫米。

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