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简析汽车线束设计流程

来源:未知 作者:admin 发布时间:2010-06-17 21:46 浏览: 次

新葡京线上平台导航 www.chaomaiken.com 汽车线束是汽车线路能够正常运转的载体。有人将汽车线束比作汽车的血管,将汽车引擎比作汽车的心脏;心脏有了血管才有活力,汽车引擎有了汽车线束才有动力,可见新葡京线上平台导航对于汽车线路的重要性。由于汽车行业的特殊性,汽车线束设计流程比较复杂,设计必须全面细致,容不得半点马虎,才能给保证汽车线束的质量,保证整车电路设计的顺利进行,使汽车线束布局合理。下面,新葡京线上平台导航简要谈谈汽车线束设计流程。

汽车线束设计流程一:原理图设计与计算

必须根据《电气设计任务书》要求的电气配置和技术要求绘制电气原理图,再根据各用电器功率确定保险容量及线径大小,同时对每个电气子系统进行载荷分配,确定总保险的容量。

接着要确定汽车线束导线线径,可以先算出用电设备的电流强度,I=P/UN(P—负载功率; UN—额定电压),接着就可以根据公式=IρL/UVL(I--电流,安培;P---功率,瓦;A—导线截面积,平方毫米;ρ—铜导线电阻率,一般取值0.0185Ω.mm²/m;L--导线长度,米;UVL--导线允许的电压降,伏特),算出导线截面积。

此外,如果导线过长可适当将线径放大;导线经多个插接件转接后连接到用电器的情况,考虑端子电压降较大,也可适当将线径放大。总之,不同形式的导线具有不同的允许电流和线路电压降。

汽车线束设计流程二:绘制三维布线图

国际上通用的线束形式一般为E型和H型,我们可以根据各个电器件的位置不同,确定三维布线的形式。接着可以模拟仿真不同区域的线束直径,考虑线束过孔的密封与?;?,确定新葡京线上平台导航的固定孔位与固定形式。

从理论上讲,一根线束连接所有电子元器件固然很好,但是在汽车线束设计流程中基本不可能。所以,线束应该合理分块,在方便装配的情况下,尽量采用系统化设计。

汽车线束设计流程中,必须注意搭铁点的设计。搭铁点设计不好会造成信号干扰,影响某些电器的功能实现。搭铁点的设计应该满足这三点原则:1,各ECU应单独搭铁,防止被干扰;2,弱信号传感器的应单独且就近搭铁,保证信号正常传输;3,蓄电池负极搭铁和发动机、变速箱搭铁要慎重考虑。

汽车线束设计流程三:二维线束图的设计

配电盒(保险和继电器)是整车电气的核心,起到分配负荷、集中供电、节省空间、简化线束、降低成本和方便检修的作用,根据实际需要可设计成2到3个。某些先进的配电盒已兼有电子控制的功能;并且无触点、无保险丝的中央控制盒也将越来越有市场。

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