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汽车线束轻量化带来的问题

来源:未知 作者:admin 发布时间:2010-07-07 16:53 浏览: 次

新葡京线上平台导航 www.chaomaiken.com 随着汽车功能的多样复杂化,汽车内部的电子元器件和传感器大量增加,需要汽车线束最大功用地将它们连接在一起,发挥效能。但是,并没有因为汽车功能的增加,设计师就给予汽车线束更多的空间,反而进一步压缩其空间(需将更多空间予以其他元部件);此外,加上燃油经济性的考虑,也要求汽车线束减轻重量。

目前,汽车线束所用的电线从原来的AV线不断减少直径,经过AVS线到AVSS线。新葡京线上平台导航的直径不断减少,以求线束重量最大限度的减轻,只占据最小的空间。电源电压采用42V,可以有效地减轻线束重量。从电动动力转向(EPS)或电动空调装置等要求大电力负荷来看,由于在不增加电流的条件下(电线截面积不增加)有可能增加电力供应因此被认为是一种有效方法,但是随之也出现了不少问题。

电源电压从现有的14V提高到42V,约提高2倍。有可能发生电磁噪声或漏电等安全问题,这就需要采用对电磁干扰具有高屏蔽特性的导线材料。

另外,也有可能电弧放电现象。电弧放电是指通电中,当触点或端子分离时发生的放电现象,这是最不容易解决的。在42V场合,这时称为稳定电弧就会发生。这种电弧与14V电源电压相比,延续时间长,其放电能量也非常大。电弧的中心温度高达几千度,这是非常危险的现象。

电源电压采用高电压化(42V)虽然可以有效地减轻新葡京线上平台导航的重量,但是也必然会出现不少问题,唯有将这些问题解决,才可以放心采用该技术。

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