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线束电源电压采用42V技术的难点

来源:未知 作者:admin 发布时间:2010-07-16 21:42 浏览: 次

新葡京线上平台导航 www.chaomaiken.com 线束电源电压采用42V技术,可以提高汽车的燃油经济性和减轻重量,所以,新葡京线上平台导航认为,该技术有被广泛应用的趋势。但是,电源电压从现有的14V提高到42V,约提高2倍,也会遇到许多技术难点,这些难点目前还难有低成本的突破,故为42V技术普及的瓶颈所在。

线束电源电压采用42V技术,在发动机舱容易沾水的地方,漏电、电蚀等影响尤湿显著,因此必须适当规定电路之间距离。此外,电磁噪声也是一个必须解决的问题,因此要开发专用屏蔽式线束及有效防水的插接件。所以说,在采用42V电压方面,工程师确实为解决有关技术难点作出了努力,但是由于采用屏蔽结构与防水结构而使重量增加。为此,在采用42V电源时必须有针对性地采取措施,对不必要部件要加以剔除,而且在采取措施方面,也要讲究?;こ潭?,分门别类,仔细分析。这些都是是今后攻克技术难点的重要思路。

其中,技术难点最不容易解决的就是电弧放电。电弧放电是指通电中,当触点或端子分离时发生的放电现象。在42V场合,这时称为稳定电弧就会发生。这种电弧与14V电源电压相比,延续时间长,其放电能量也非常大。电弧的中心温度高达几千度,这是非常危险的现象。目前,一般采取这些措施:1,有效分散端子双触点的电弧放电能量;2,改进插接件壳体以提高插接件的拔出速度;3,采取最优化的端子材料;4,采用磁铁消除电弧放电。

由于解决42V技术难点的复杂性,以及经济性等问题,目前,线束42V技术只用于高档昂贵的汽车上,而用于普通型的汽车,该技术才刚刚起步,不过,随着技术难点的逐步攻克,42V技术应用范围有所扩大。迄今,有关42V的钻研开发的世界团体是麻省理工学院(MIT)的咨询机构,日本的Fujikura在1999年开始加入该组织,并且参与相关标准的制定活动。日本、欧洲与美国通过合作有步骤的制定新葡京线上平台导航的42V技术标准,将降低部件成本,以加速42V电源的普及。

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