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导线的横截面积所应考虑的因素

来源:未知 作者:admin 发布时间:2010-08-03 21:56 浏览: 次

新葡京线上平台导航 www.chaomaiken.com 新葡京线上平台导航设计的基本原则就是要做到节省材料、降低成本,又要保证线束的导线工作起来安全可靠,选择合理的导线横截面积尤为关键。这篇文章,新葡京线上平台导航主要就导线的横截面积所应该考虑的因素,做一个简单的介绍,希望多大家有所帮助。

导线的许用电流

由于汽车电路的电压U是较稳定的 (常见的12 V或24 V两种),在计算许用电流时,设备的功率P是已知。根据I=P/U,可求出通过用电设备的额定电流I,但作为主干线或分支线, 应该保证线束的导线的电流容许值略大于计算得到电流I。在整个汽车电系中,电源电路最重要,因此,在选择电源导线横截面积时,当发电机额定输出总电流大于整车所有用电设备所需的电流总值时, 可把发电机额定输出电流值作为导线的容许值也考虑。但当整车用电设备运行所需电流总值, 大于发电机输出的额定电流时, 应以最大运行电流总值作为允许电流来确定电源电路导线的横截面积。

容许压降

在供电导线长度一定的情况下,应保证供电线路所造成的压降不影响终端的电压,如果压降过大,用电设备就工作在久压的状态,而无法正常工作。一般情况下,在12 V的电系中,线路导线压降≤0.3 V;起动机起动时,导线压降≤0.5 V;在24 V电系中。导线压降≤0.6 V,起动机起动时,导线压降≤1.0 V。另外,对电磁阀,继电器等用电设备所产生的电压降, 也应计算。以保证用电设备工作可靠,尤其是起动时,电压降越低越好,因为起动时起动机的工作电流较大,如SXZ1047汽车(匹配495Q发动机)上的起动机的起动电流最大为580 A。这样,若该线路的电阻稍有增加的话,根据U =RI,即会产生较大的压降。根据公式R =PL/S可知电阻R与导线的长度L成正比,与横截面积S成反比,因此,除了横截面S要合理选择外,线束的导线的走向时,尽量缩短长度,同时也应减少接触电阻。因此,在开关触点、导线连接触点在制作过程中,也要尽量避免造成电阻增大的可能。从以上两方面来确定导线的横截面积。下面以大灯连接的导线为例加以说明 (大灯的功率100 W,电源电压24 V,导线长度为8 m)首先计算大灯的额定电流I:根据P = IU,得I = P/U =100/24 = 4.17(A) ;再次, 根据容许损失电压U来计算横截面积S:根据R =ρL/S和I = U/R,得S =ρIL/U,式中:ρ为电阻率,0.175Ωmm2/m(铜);L为导线长度,8 m;I为额定电流,4.17 A;U为容许压降,0.6 V;计算得:S = 0.175×4.17×8/0.6 = 0.937(mm2),考虑导线端子和开关造成一定的压降,所以选择截面S =1.5 mm2的导线。

电流很小时横截面积的选择

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