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汽车电线的薄壁电线行业标准的制定

来源:未知 作者:admin 发布时间:2009-07-18 17:23 浏览: 次

新葡京线上平台导航 www.chaomaiken.com QC/T 730-2005《道路车辆用薄壁绝缘低压电线》行业标准由北京福斯汽车电线有限公司和长沙汽车电器研究所共同完成,列入国家发展和改革委员会和全国汽车行业标准化技术委员会2003年标准制修订计划,历时一年多时间完成,于2005年1月发布、7月正式实施。标准包括薄壁和超薄壁电线两大类。温度等级从85℃到250℃共分8个等级。没有列入ISO 6722 标准中厚壁电线,因为厚壁电线接近JB/T 8139-1999的性能和结构。下面把标准起草过程的有关问题作以说明。

汽车电线从结构上主要由导体和绝缘组成,主要结构尺寸参数有单根铜线直径、根数、导体直径、绝缘厚度和电线外径等。目前各国的结构和规格系列很不统一,但规格和结构系列的简化是大势所趋,也是标准化的主要任务,所以在规格系列上采用了 ISO 推荐的公制优先数系列,考虑目前实际情况,加入少量优先数系列没有的常用规格。

导体结构各国差异较大,DIN标准和ISO最接近。ISO 提供了丰富的结构。从简化生产、满足使用前提下应尽量统一结构。行业标准只把导体结构作为参考件列入附录,列出了目前普遍使用的结构。导体细线径化是当前的一种趋势。导体材料0.5mm2以下允许使用硬铜线和合金,因为小截面电线载流量不是问题,而尺寸和强度是主要问题。随着汽车性能的增强,对电线的耐热要求也在提高。为了高温电线需要增加了镀镍、镀银线要求。导体用单丝引用相应国内标准。

目前随着高分子技术的飞速发展,新材料也日新月异。除传统PVC 材料外,热固性交联材料,热塑性弹性体材料,氟塑料也广泛采用。行业标准没有硬性规定具体的材料,只要能满足产品性能要求的材料都可以使用。

行业标准检验项目除涵盖ISO 6722的全部检验项目外,增加了导体单丝根数、颜色外观等项目。各项指标均不低于ISO 6722    标准,和各国标准基本相协调。增加导体单丝根数,符合国内电线产品的习惯作法,国外标准也有类似规定,用户也有此要求。颜色外观在 ISO 6722 中没有规定,但在各国的汽车电线标准中队颜色都作了明确规定。因为汽车电线的颜色比较复杂,出于精简规格、统一标准,提高零部件的互换性、通用性的要求必须予以规定,考虑和现行标准的协调、衔接,所以对颜色作了规定。另外我国目前材料和加工工艺、设备和国外先进水平还有一定差距,为了保证产品交货质量,外观的检查也很有必要。

耐磨试验目前在国际上主要有两种试验,即“拖磨”和“刮磨”,以美日为主采用拖磨,欧洲均采用刮磨,拖磨比较成熟,各种材料的分散性较小,刮磨对于不同材料、结构变化较大,在国际上争议也较多。ISO标准把两种试验都列入标准,供选用,其中对拖磨全部规格都给定了指标,对刮磨没有规定指标,需要供需双方确定。目前这两种试验方法在国内不同制造厂和用户都有采用,所以本标准也把两种试验均列入,供选用。为了使采用刮磨的双方确定验收指标提供方便,本标准以附录的形式依据DIN 72551列入刮磨的指标值作为参考。这个指标在欧洲比较通用,但目前只针对薄壁(不包括超薄壁)PVC绝缘电线是可行的,其它电线是否适用,供需双方针对具体材料和结构需要进一步探讨和协商。

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